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隧道二衬台车由哪些部件组成

发布时间:2019-08-30 04:26 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部台车一般由模板总成、顶模架体、平移机构总成、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。

  一模板总成:模板有两块顶模机及两块边模构成横断面,顶模与顶模之间通过螺栓联成整体,顶模与边模之间通过铰接轴联接。台车在纵向由多节模板组成,12m长台车共8节,每节模板宽1.5m,模板之间皆由螺栓法兰式联接。模板上开有呈梅花型排列的工作窗,其作用为:①浇注混凝土:②捣固混凝土:③涂脱模剂:④清理模板表面。另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。边模间用10根对扣槽钢焊成的箱梁连在一起,加强边模整体刚度。

  二顶模架体总成:顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土压力及模板的自重。它上承模板,下部通过支撑千斤顶传力于门架,顶模架体由3根纵梁、多根横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成工字型截面,顶部台梁采用型钢制造,小立柱支撑也用型钢制造。

  三平移装置:一台液压台车,平移装置前后各一套,它支撑在门架边横梁,平移装置通过升降油缸与顶模架体纵梁相联,通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模,平移装置水平方向前后各有一个油缸,用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致,平移量左右各100mm。

  四门架总成:门架是整个台车的主要承重构件,它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成,各横梁及立柱之间通过连接梁及斜拉杆连接。门架的主要结构件由钢板焊接,横梁和立柱采用钢板焊制成工字钢截面,纵梁采用箱形截面焊接而成。横梁之间用型钢做成的纵向连接梁,纵斜撑用型钢斜拉。门架总成由六榀龙门架通过螺栓联接而成。

  五主从行走结构:台车行走机构一般有2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。电机功率为2×11KW,台车运行速度为6.8m/min。

  六丝杠、千斤顶:共分边模丝杠、对地丝杠、顶模架体支撑千斤顶、底纵梁支撑千斤顶、抗浮千斤顶。

  1、边模丝杠:安装在边模通梁与门架之间,用来支撑、调节模板位置,承受灌注混凝土时产生的压力。螺杆直径为φ65-φ75mm。

  2、对地丝杠:作用是把浇注混凝土时产生的压力传递到路面上,改善台车的整体受力条件,另外台架脱离时可起到支撑模板的作用。螺杆直径为φ65。

  3、顶模架体支撑千斤顶:它主要是为改善浇注混凝土时台架纵梁的受力条件,保证台架的可靠性和稳定性。螺杆的直径为φ75mm。

  4、门架支撑千斤顶:它连接在门架纵梁下面,台车工作时,它顶在轨道上,承受台车和混凝土的重量,改善底纵梁的受力条件,保证台车工作时门架的稳定性。螺杆的直径为φ75mm。

  5、抗浮千斤顶:安装在顶模架体的纵梁上,上与岩面接触,用来传递浇注时台车产生的上浮力。螺杆的直径为φ75mm。

  七液压系统:台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向,来实现油缸的伸缩,左右边模采用两个换向阀控制两侧水平油缸的动作,四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。两个小车平移油缸各用一个换向阀操作。利用机械锁对四个竖向油缸进行锁闭,保证模板不致下降。采用单向节流阀调节油缸的运动速度。当换向阀处于中位时,系统卸荷,防止系统发热,直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。

  八电气系统:电气系统主要对行走电机的起、停、及正、反向运行进行控制,并为液压系统提供动力,行走电机设有正反转控制及过载保护。

  展开全部大体分为两种;1,模板部分,2,门架部分。模板部分是根据隧道断面进行设计的,模板质量的好坏直接影响混凝土浇筑的质量,所以说模板是比较重要的,门架部分主要是承重和行走,模板上支撑均是支撑在门架上。

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