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大概说下隧道施工测量?

发布时间:2019-08-07 12:37 来源:未知 编辑:admin

  隧道测量主要包括明洞边仰坡,测量方法与路基切方一样。 暗洞开挖,施工测量一般是分上下导坑测量,不完全按设计的做 初期支护,给工字钢定位,高、左、右。 二衬,如果是有做小边墙的话,二衬只需要定高程就行了,否则和初期支护差不多。 路面,这个就要用水平仪操作了,但也有项目部的路面是不要施工队做的。

  (1)一般规定 1)控制测量的精度应以中误差衡量,最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。 2)隧道施工时应做好下列工作: ①长隧道设置的精密三角网或精密导线网,应定期对其基准点和水准点进行校核; ②洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核,洞内控制点应根据施工进度设定。 3)洞内施工隧道测量,桩点必须稳定、可靠,且通视良好。水准点应设于不易损坏处,并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校,保证仪器具的技术状态符合使用要求。使用光电测距仪时,应按其使用规定要求进行。’ 4)隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返测高差不符值,均应符合交通部现行的《公路隧道勘测规程(JTJ 063)》的规定。 5)隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。 (2)洞内施工测量 1)洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口投点应纳入控制网内,由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设,导线边长在直线m;曲线m。无闭合条件的单导线,应进行二组独立观测,相互校核: ①用中线法进行洞内测量的隧道,中线点间距直线m;曲线m。 ②当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时,其点位横向偏差不得大于5mm。 2)特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道,宜用激光设备导向。 3)供导坑延伸和掘进用的临时点可用中线法标定,其延伸长度在直线m;曲线m,串线法的两吊线m。用串线法标定开挖面中线时,其距离可用皮尺丈量。 4)开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线,开挖工作完成后应及时测量并给出断面图。采用上下导坑法施工的隧道,上部导坑的中线每引伸一定距离后,应与下部导坑的中线联测一次,用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。 5)供衬砌用的临时中线点,必须用经纬仪测定,其间距可视放样需要适当加密,但不宜大于10m。 6)衬砌立模前应复核中线和高程,标出拱架顶、边墙底和起拱线高程,用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正,确保无误。 7)洞内散设路线应由洞口高程控制点向洞内布设,结合洞内施工情况,测点高距以200~500m为宜。洞内施工用的水准点,应根据洞外、洞内已设定的水准点,按施工需要加设。为使施工方便,在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点,并定期复核。 (3)贯通误差的测定及调整 1)贯通误差的测定应按下列要求进行: ①采用精密导线测量时,在贯通面附近定一临时点,由进测的两方向分别测量该点的坐标,所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上,得出实际的横向和纵向贯通误差,再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。 ②采用中线法测量时,应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸,并取一临时点,量出两点的横向和纵向距离,得出该隧道的实际贯通误差。 ③水准路线由两端向洞内进测,分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上,所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。 2)贯通误差的调整应按以下方法进行: ①用折线法调整直线隧道中线。 ②曲线隧道,根据实际贯通误差,由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。 ③采取精密导线法测量时,贯通误差用坐标增量平差来调整。 ④进行高程贯通误差调整时,贯通点附近的水准点高程,采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。 ⑤隧道贯通后,施工中线及高程的实际贯通误差,应在未衬砌的100m地段内(即调线地段)调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线)隧道竣工后,应在直线m、曲线m及需要加测断面处,测绘以路线中线为准的隧道实际净空,标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。 2)隧道永久中线点,应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线m设一个,曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个;曲线中部,可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后,应在隧道边墙上画出标志。 3)洞内水准点每公里应埋设一个,短于lkm的隧道应至少设一个,并应在隧道边墙上画出标志。 (5)GPS测量 GPS测量比传统测量的一个显著优点是GPS测量不需要点与点之间的相互通视,且不受图形强度的限制,从而使选点工作具有很大的灵活性,特别是贯穿树木茂密通视困难地区隧道测量。 1)布设GPS隧道控制网时,每个洞口至少有一个GPS点在隧道轴线上(即洞口投点),并以最简单的图形将洞口两端联系起来,但不允许出现自由基线矢量,使GPS网构成闭合图形,以便检核。 2)GPS点虽不要求相互通视,但为了给隧道施工提供进洞方向,要求每个洞口至少有一个相互通视的方向,在通视条件允许的情况下,最好再增加一个检核方向。 3)在设计图形时,应充分考虑加强异步环路的检查,可以,检核外业观测中的对中整平误差,大气变化等因素对成果的影响,同时可避免粗差的存在。 4)对长的隧道贯通,由于点间距较远,在编制调度计划时,必须顾及到交通工具、交通路线,以保证作业人员有充分的时间抵达点位,并作好观测前的准备工作。 5)由于测区环视条件相当差,使GPS观测受到极大的限制。而各控制点上障碍物的高度角、方位角都不一样,这就容易造成每站上观测到同一卫星的时间不同,因此要求在观测前必须制定出高度准确的计划,并保证观测工作按计划进行,使观测一次成功。 (6)施工过程的控制测量 1)监控量测应达到以下目的 ①掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业; ②通过对周岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计。 2)复合式衬砌的隧道应按《公路隧道施工技术规范》(JTJ 042—1994)表9。2。1选择量测项目。表中的1~4项为必测项目;5~11项为选测项目,应根据围岩条件、地表沉降要求等确定。 3)爆破开挖后应立即进行工程地质与水文地质状况的观察和记录,并进行地质描述。地质变化处和重要地段,应有照片记载。初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录,并进行裂缝; 4)隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测;安设锚杆后,应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、段面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。位于Ⅲ~I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道,应进行地表沉降量测。

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